燃油车还能开多久？禁售时间表已定，淘汰还远着呢

东莞谢岗律师获悉

今明两年，燃油车会被淘汰？局面已定，恐怕很难改变

在当下新能源汽车如此迅猛发展的情形之中，“今明两年燃油车是否会被淘汰”变成了热门的话题，有人觉得新能源车那崛起的态势锐不可当，燃油车马上就要谢幕啦，还有人认为燃油车根基深厚，不会轻易退场，那么今明两年，燃油车真的会被淘汰吗，答案是否定的，原因有以下几个方面。

即便全球范围内有超过20个国家公布了燃油车禁售时间表，挪威计划于2025年禁售燃油车，德国规定在2030年禁售燃油车，英国将于2035年执行燃油车禁售，国内海南宣布2030年禁售燃油车，并且工信部也表明燃油车的退出时间表正在研究中，预计在2040年前后与国际接轨，可从政策角度来讲，需要明确的是，禁售并不等同于淘汰。欧盟2035年禁售燃油车，所针对的仅仅是新车销售，存量燃油车依旧能够合法上路行驶。于国内而言谢岗镇律师，就算将来会有全国范围的禁售举措，当前已有的超过3亿辆燃油车，按照平均10年到15年的使用期限来计算，依旧能够在道路上行驶较长时间。并且呢，政策的制订还需要去考量数量众多的就业人群。在2024年，燃油车仍旧贡献了将近50%的汽车销售量，其产业链关联着涉及数量达到650万的就业人口，采取“一刀切”的方式淘汰燃油车明显是不符合实际的。

从技术方面来看，最近几年新能源汽车展现出迅猛的发展态势，纯电动车辆的续航能力普遍实现了对600公里的突破。部分具备增程式以及插电混合动力模式的车型，其续航里程能够达到1500公里以上，并且充电效率也始终处于持续提升的进程之中。不过呢，燃油车同样没有处于停滞不前的状态，而是始终在进行技术革新 。新能源车存有短板，续航焦虑显著，充电焦虑突出，低温环境中性能大幅衰减，三四线城市以及偏远地区充电设施极为不足，全国高速充电桩覆盖率远低于加油站，节假日充电排队情形常见，电池寿命有限，回收成本高昂且存在污染风险，产业链闭环尚未构建而成，安全性也存在争议，电动车自燃事件总体数量虽少于燃油车，然而每次发生都备受瞩目。看看燃油车这边，技术提升上成果是很明显的，长安新的蓝鲸发动机热效率达到了46%，每行驶一公里成本不到5毛钱，比亚迪DM - i混动车型油耗仅仅只有3.8L，综合续航里程能达到1300公里，氢油混烧这项技术有了突破进展，广汽传祺E9实现氢气掺和燃烧，碳排放一下子直接降低70%；包含48V轻混系统、可变压缩比发动机等技术的运用投入，使得燃油车在油耗以及性能方面有了显著的提高。

市场表现同样是能够说明问题的，2025年的时候，中国新能源汽车渗透率预计将会突破50%，看上去好像是新能源车占据了上风，然而燃油车依旧占据着将近半壁江山，在一些领域优势是非常明显的。在长途运输、工程机械等这类对续航以及动力有着极高要求的场景当中，燃油车依靠着成熟的技术还有稳定的性能，它在短时间内是难以被替代的，；于北方高寒地区，电动车的续航会出现大幅的缩水情况，而燃油车受到的影响相对较小；在农村以及三四线城市，充电桩的覆盖率较低，加油仅需5分钟、续航可达600里的燃油车，依旧是众多消费者的首选；2024年中国燃油车出口急剧暴涨27%，达到了234万辆，东南亚、中东等地区充电桩覆盖率不足10%，燃油车在这些地方仍然是刚需物品。

在社会接受度这一方面内，显著存在着区域差异，一二线城市里的消费者，更加会去青睐电动车，智能化体验与环保属性，作为主要的吸引力存在；然而三四线城市东莞谢岗律师，以及农村的用户，因为充电带有便利性不足的情况，所以对于燃油车的依赖度，则是更高一些。除此之外，可以发现燃油车还有着独特的文化魅力，对于众多车迷来讲，内燃机所发出的轰鸣声，以及机械操控时所呈现出的质感，作为难以去割舍掉的情怀而存在，这样一种“燃油车文化”，在短时期区间之内，是很难被新能源车所具备的科技感给取代掉的，就如同摩托车没有因为汽车普及从而就此消失的状态表现一样。

基于以上多方面因素考量，在今明两年期间，出现使燃油车被淘汰的情况可能性极小。未来汽车市场较有可能呈现的是油电共同存在、朝着多元方向发展的格局。新能源汽车（包括纯电以及混动类型）在乘用车市场之中所占的比例将会持续不断地得到提升，预计到2030年的时候会超过70%，然而燃油车依旧会在小众高端、特殊场景等细分市场领域坚持存在，例如高性能跑车、越野车这类。在商用车领域方面，针对重卡、处于高寒地区以及充电基础设施匮乏的“充电荒漠”地带，燃油车以及氢能车在这些区域还将会在很长一段时间内占据主导地位。

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